/ H2 t M7 m$ W7 N “中国网事”记者调查证实，共计17公里的武汉天河机场高速公路，其中5公里是武汉市政府投资修建，实行双向收费，每次小车15元，中巴车20元，客车和货车30元至50元不等。也就是说，对小车而言，以12公里计算，每公里相当于1.25元，相对湖北省物价局高速公路每公里0.4元左右的标准超标逾200%，即使以17公里计算，也相当于每公里0.88元，超标逾100%。. P; h; S3 o' j- B, X: z
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事实上，2006年，国家审计署公告就指出，武汉市机场高速公路收费标准比当地同等级公路高出1.1倍，2002至2005年多收取通行费1.15亿元。而记者调查证实，武汉机场高速确实“只要上一次就收一次钱”，中途下高速再返回就要重复收费。 & l) i# r; D& k8 b! ^" Y3 ^" q 2 R( s2 a* T* I! R) z/ ]" x$ ^2 v G# o- \
武汉市物价部门回应表示，武汉机场高速收费高于普通高速有其合理的一面。武汉机场高速严格来讲不是高速公路，属于机场专用通道，因而比其他高速公路收费“高一些”。由于是机场专用通道，其收费不是按里程收取的，而是按次数收费。# G; C' s; P9 Y. x; ~$ Z
7 F9 F6 X2 v& q6 H. u1 R9 i2 o6 R 2 M# o; w# H& ~% p: y 物价部门解释，机场高速的收费标准未按普通高速公路进行收费主要有两点原因，一是机场专用通道没有普通高速公路的规模效应，进出机场的车流量小，大货车少，二是机场路建设之初资金严重不足，投资的香港公司归还利息负担沉重，* Y' r/ G0 ?: y8 A% p
2 S8 S, a" t2 O 8 [& M* E1 P- |- K( d A% ^ s" A 【反应链接】治理公路收费乱象须抓典型重拳出击, D0 K. \) f& S; }
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记者调查显示，我国不少机场高速公路因其“只此一条路”的天然垄断性，已然成为乱收费的“重灾区”。 & h& |0 i/ p, m + g5 q( C2 g4 o, u) p! o0 R 1 n8 u- e* T# `1 d6 A$ O 复旦大学教授顾晓鸣认为，高速公路建设的投资方有成本回收的要求，是可以理解的，“但是对已经还清贷款的公路出于私利，还进行收费，就是对公权力的滥用和对公民土地使用权的侵犯。”他建议，收费标准的核算和定价都需要有专门的部门进行测算，然后在这个基础上进行监管。 # P1 W( N: `0 |# t: N # G) k/ V( r( Q! j / M: d" Q# ^+ h. A: m" P2 M 相关专家还建议，政府应从源头上进行治理，对明显不合理的收费乱象，重拳出击，对群众呼声高的道路进行专项整治，“还路于民”。! L3 s7 Z8 j, |; H
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